Sur l\u2019ancien site des usines automobiles Delage, en pleine mutation urbaine, il reste une empreinte de l\u2019histoire industrielle : un b\u00e2timent en charpente m\u00e9tallique et briques de trois \u00e9tages, long de 119 m. Sa toiture shed en dents de scie est typique de l\u2019architecture industrielle du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. En 2015, la quinzaine de copropri\u00e9taires s\u2019est adress\u00e9e \u00e0 l\u2019Atelier d\u2019Architecture Alter Ego, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la r\u00e9novation et l\u2019entretien des b\u00e2timents, pour r\u00e9aliser un diagnostic de la b\u00e2tisse. S\u2019en est suivi un projet de r\u00e9novation de l\u2019enveloppe pour restituer l\u2019aspect des fa\u00e7ades en briques et m\u00e9tal. Pour Natacha Buffa et Vincent Cabre, les architectes en charge du projet, la solution qui s\u2019impose est une fa\u00e7ade ventil\u00e9e afin d\u2019assurer l\u2019isolation thermique du b\u00e2timent. La soci\u00e9t\u00e9 B\u00e9chet a propos\u00e9 la solution la plus satisfaisante : le bardage StoVentec SCM avec finition en briquettes de terre cuite. Selon l\u2019Avis Technique du proc\u00e9d\u00e9, l\u2019ossature du bardage est solidaris\u00e9e \u00e0 la structure porteuse, g\u00e9n\u00e9ralement en b\u00e9ton en ma\u00e7onnerie, par des pattes-\u00e9querres. Mais, ici, la difficult\u00e9 est de fixer le bardage sur la fa\u00e7ade existante qui n\u2019est pas en b\u00e9ton. Impossible de l\u2019accrocher sur les briques qui n\u2019ont pas une r\u00e9sistance suffisante. Reste la structure m\u00e9tallique en fer puddl\u00e9, le m\u00eame mat\u00e9riau que celui de la tour Eiffel. Les profil\u00e9s verticaux et horizontaux de l\u2019ossature sont constitu\u00e9s de lames de fer assembl\u00e9es en cinq ou six couches par des rivets.<\/p>\n
L\u2019id\u00e9e du pr\u00e9sident de l\u2019entreprise, Hugues B\u00e9chet, et de ses \u00e9quipes est de r\u00e9aliser une structure interm\u00e9diaire fix\u00e9e sur les montants verticaux en fer et qui supporte le complexe de bardage. Des poutres epsilon en acier de 9 m de longueur sont boulonn\u00e9es sur des consoles en T pr\u00e9alablement soud\u00e9es sur les montants verticaux en fer puddl\u00e9 de la fa\u00e7ade. Neuf rangs de rails sont ainsi r\u00e9partis sur la hauteur de la fa\u00e7ade. Puis des tubes carr\u00e9s de 50 x 50 mm sont viss\u00e9s horizontalement sur ces profil\u00e9s tous les m\u00e8tres pour constituer un syst\u00e8me de poutre treillis sur toute la fa\u00e7ade. La structure est pr\u00eate pour recevoir les rails en aluminium du syst\u00e8me de fa\u00e7ade ventil\u00e9e StoVentec SCM. Cette d\u00e9rogation \u00e0 l\u2019Avis Technique est soumise au bureau d\u2019\u00e9tudes structure du projet, au service technique de Sto ainsi qu\u2019au bureau de contr\u00f4le Veritas qui valident la solution propos\u00e9e apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que cette sous-structure ne subirait pas de d\u00e9formations au-del\u00e0 de ce que peut accepter ce parement. Apr\u00e8s des tests in situ, le chantier peut enfin commencer. L\u2019isolant en laine de verre de 140 mm d\u2019\u00e9paisseur fix\u00e9 sur le mur de fa\u00e7ade est recouvert de la structure primaire. Un r\u00e9seau de rails horizontaux en aluminium supporte des plaques \u00e0 rev\u00eatir en billes de verre expans\u00e9 recycl\u00e9 fix\u00e9 directement \u00e0 la sous-construction en aluminium. Un primaire (StoPrim) est appliqu\u00e9 sur les plaques de bardage, puis recouvert d\u2019un enduit de marouflage (StoLevell Uni) et d\u2019un treillis d\u2019armature en fibre de verre. Les briquettes de terre cuite sont ensuite coll\u00e9es une \u00e0 une \u00e0 l\u2019aide du mortier de collage StoColl KM FR avant d\u2019\u00eatre jointoy\u00e9es avec un produit adapt\u00e9. Pour absorber les dilatations du m\u00e9tal, le nombre de fractionnements des plaques de bardage est revu \u00e0 la hausse. Les panneaux habituels de 6 x 10 m sur des constructions en b\u00e9ton sont ici r\u00e9duits \u00e0 6 x 6 m.<\/p>\n
Une autre innovation du chantier concerne le recoupement feu impos\u00e9 aux fa\u00e7ades ventil\u00e9es par l\u2019instruction technique IT 249. Il est ici r\u00e9alis\u00e9 avec un dispositif invisible de l\u2019ext\u00e9rieur en remplacement de la bavette acier d\u00e9bordante. En cas d\u2019incendie, cette bande coll\u00e9e et fix\u00e9e m\u00e9caniquement sur un bandeau de laine de roche haute densit\u00e9 s\u2019expanse pour compartimenter la lame d\u2019air. Au rez-de-chauss\u00e9e c\u00f4t\u00e9 rue, la fa\u00e7ade ventil\u00e9e est remplac\u00e9e par le syst\u00e8me d\u2019ITE StoTherm Vario associant un isolant en polystyr\u00e8ne graphit\u00e9 avec une finition en briquettes.<\/p>\n
Quant \u00e0 la fa\u00e7ade sur cour, elle est doubl\u00e9e sur toute sa longueur d\u2019une verri\u00e8re qui emp\u00eache la pose au sol de tout \u00e9chafaudage. Il est \u00e9galement impossible de fixer un \u00e9chafaudage en encorbellement sur la fa\u00e7ade peu r\u00e9sistante. L\u2019entreprise B\u00e9chet a donc d\u00fb faire preuve d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 en soudant des consoles m\u00e9talliques sur les fers verticaux, ces consoles reprenant un seul pied d\u2019\u00e9chafaudage tous les 9 m, puis en renfor\u00e7ant l\u2019\u00e9chafaudage de diagonales pour assurer sa tenue. Les consoles, dont la fixation soud\u00e9e se trouvait, apr\u00e8s travaux, derri\u00e8re l\u2019isolant, servent de support \u00e0 des plateformes d\u00e9finitives recevant les appareils de climatisation du b\u00e2timent.<\/p>\n
En juin 2019, apr\u00e8s un an de travaux, le b\u00e2timent a retrouv\u00e9 son allure d\u2019antan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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