Ils sont surnomm\u00e9s l’enfer, le purgatoire ou le paradis suivant qu’ils soient construits en pleine mer, accroch\u00e9s \u00e0 un \u00eelet ou b\u00e2tis sur la terre ferme. Certains phares bretons c\u00e9l\u00e8bres, comme celui de la Jument ou d’Ar-Men, sont situ\u00e9s \u00e0 l’entr\u00e9e de courants violents et essuient temp\u00eates et d\u00e9ferlantes depuis plus d’un si\u00e8cle. Les attaques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des vagues sur leur soubassement et leur tour les fragilisent et m\u00eame si, au fil des ans, des travaux de renforcement ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s, ils se d\u00e9t\u00e9riorent inexorablement sous les assauts incessants de la mer. Jusqu’ici des \u201cpansements\u201c de b\u00e9ton arm\u00e9 \u00e9taient appliqu\u00e9s au pied de ces ouvrages mais ils finissent toujours par se d\u00e9t\u00e9riorer. Le Centre d’Etude des Travaux Maritimes et Fluviaux (CETMEF) de Brest, qui supervise la gestion de ces ouvrages maritimes, a retenu la proposition des ing\u00e9nieurs de l’EPFL (Ecole Polytechnique F\u00e9d\u00e9rale de Lausanne) de d\u00e9velopper l’application des b\u00e9tons ultra-performants coul\u00e9s en place, dans le cadre d’un partenariat avec Lafarge, pour venir en aide \u00e0 ces honorables sentinelles.\u000b\u000bLe B\u00e9ton Fibr\u00e9 Ultra-Performant (BFUP) est un m\u00e9lange de mat\u00e9riaux cimentaires – identiques \u00e0 ce qui se trouve dans beaucoup de b\u00e9tons modernes – et de fibres d’acier. C’est le choix savant des dosages et des dimensions des particules qui lui conf\u00e8re une compacit\u00e9 exceptionnelle et le rend imperm\u00e9able. Ses fibres lui donnent une capacit\u00e9 de d\u00e9formation comparable \u00e0 celle de l’acier sans en avoir ni le poids ni la sensibilit\u00e9 \u00e0 la corrosion. Ses propri\u00e9t\u00e9s d’imperm\u00e9abilit\u00e9 sont telles que m\u00eame d\u00e9ploy\u00e9 en fine couche, l’eau et les sels n’arrivent pas \u00e0 l’attaquer. S’il a la m\u00eame masse volumique que le b\u00e9ton, une mince \u00e9paisseur de quelques cm suffit \u00e0 assurer la protection de l’ouvrage: \u00abAvec un b\u00e9ton traditionnel on compte 6 \u00e0 7 cm d’\u00e9paisseur pour prot\u00e9ger une armature m\u00e9tallique, en BFUP 15 mm sont suffisants et la durabilit\u00e9 obtenue est nettement plus \u00e9lev\u00e9e,\u00bb explique Emmanuel Denari\u00e9 en charge du projet.\u000b\u000bLe MCS est aujourd’hui l’un des laboratoires les plus avanc\u00e9s au monde dans la connaissance du BFUP et son application pour l’am\u00e9lioration des ouvrages existants, il a mis son savoir-faire au service de nombreux ponts en Suisse et \u00e0 l’\u00e9tranger. Il d\u00e9veloppe \u00e9galement de nouvelles techniques en utilisant des mat\u00e9riaux toujours plus \u00e9cologiques et r\u00e9gionaux : \u00abdans la matrice traditionnelle d’un BFUP on utilise beaucoup de ciment. Nos recherches ont prouv\u00e9 que seul 40 % de celui-ci est n\u00e9cessaire pour obtenir des b\u00e9tons \u00e0 haute performance aptes au renforcement des ouvrages. Nous avons donc d\u00e9velopp\u00e9 des matrices de BFUP plus \u00e9cologiques en rempla\u00e7ant le ciment massivement notamment par de la poudre de calcaire\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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