Après des mois de sensibilisations, de discussions avec le Gouvernement, la CAPEB et la CNATP ont obtenu un quatrième report de la suppression du GNR. Si les entreprises du BTP avaient admis l’augmentation de 50% de ce poste significatif dans leurs charges qui devait s’appliquer au 1er juillet 2021 (et ce malgré le fait qu’il n’existe à ce jour sur le marché aucun engin de substitution), c’était uniquement à la suite des engagements du Gouvernement. Ces engagements qui ne pouvaient pas être mis en œuvre ainsi que le contexte économique (pénurie et hausse des prix des matières premières, trésoreries fragiles, incertitudes entourant cette sortie de crise sanitaire), imposaient de reporter la suppression, pour le secteur du bâtiment et des travaux publics, du Gazole Non Routier (GNR). L’engagement du Gouvernement pris en 2019 de mettre en place un carburant non routier avec une couleur spécifique au BTP, après la suppression de l’accès au GNR pour le secteur, ne pouvait pas être respecté au 1er juillet 2021. En effet, les dernières hypothèses présentées par le ministère de la Transition écologique faisait état d’une période nécessaire à sa mise en place de près de 24 mois. La CAPEB et la CNATP demandent au pouvoir public de travailler d’ores et déjà à la mise en œuvre de ce carburant et de la liste associée pour une application au 1er janvier 2023